SAITO Engines四沖程發動機FG-17
發布時間:2021-07-29 17:00:49 瀏覽:861
發動機的每次運行循環系統由進氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實現四沖程發動機的一個運行循環系統,活塞需要在氣缸中往返四個沖程(即發動機曲軸轉動兩圈)。
齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機工程師。SAITO Engines充分利用其技術能力,開始生產單缸四沖程發動機。從一開始,SAITO Engines就致力于開發星型多缸發動機。不過,即使結合了單缸技術,實際產品的高耐久性和發動機的聲音也催生了齋藤風扇,這使得人們期待已久的多缸發動機的開發成為可能。畢竟,“二沖程”發動機不能再現“聲音”。目前,SAITO Engines的主要支柱是汽油發動機,它具有良好的燃油經濟性和優良的發動機性能。SAITO Engines是由不生銹的炮銅和黃銅鑄件,黃銅和不銹鋼,這是完全耐用。
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SAITO Engines四沖程發動機FG-17
位移 | 17.2cc |
鉆孔 | 29mm |
中風 | 26mm |
重量 | 約 610g (主體) |
實用 rpm | 2,000-9,500 轉/分 |
螺旋槳 | 14″×8″~16″×6″ |
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Saito?四沖程發動機繼續擴大其徑向發動機生產線,增加了FA-1203氣缸徑向發動機。Saito四沖程發動機FA-120R3是60至90種型號的理想產品,是FA-090R3發動機的升級版本,排量增加33%,功率重量和功率/重量比更高。Saito四沖程發動機FA-120R3還配備了一個三件式柔性排氣系統,以實現完整的封裝。
Saito Engines?的總裁Saito將軍是前中島航空工程師,充分利用其技術能力開始制造單缸四沖程發動機,Saito Engines從一開始就致力于開發星型多缸發動機。然而,即使結合了單缸技術,實際產品的高耐久性和發動機的聲音也催生了Saito風扇,使人們有可能開發出一種期待已久的多缸發動機。畢竟,"二沖程"發動機無法再現"聲音"。
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